eTourEurope 2016

Team Mulder - Holland doet alweer voor de derde keer mee aan de eTourEurope: een rally door Europa voor 100% elektrische auto's. De teamleden zijn dit jaar niet hetzelfde als vorig jaar. Klaas, Marco en oma doen nog wel mee, maar er is helemaal geen co-pilot, dus we zijn dit jaar maar met z'n drieën. De route is dit jaar een beetje veranderd, maar nog wel voor een groot deel hetzelfde als de vorige jaren. De afstand is ook iets korter geworden: 3900 i.p.v. 4200 km, maar dat is nog een flinke afstand. Dit jaar duurt het, net als de vorige jaren, 10 dagen. Daar komen wel weer even 2 dagen bij voor het van en naar de start en de finish rijden. de start is in München en de finish is in Salzburg (Oostenrijk). Al met al hopen we er weer een hele leuke tour van te kunnen maken met veel lol, maar we gaan natuurlijk wel weer proberen voor de winst te gaan... Ook zal er ook dit jaar weer een weblog worden bijgehouden op deze site. We hopen dat dat elke avond kan worden bijgewerkt, maar dat weten we niet helemaal zeker.

Weblog eTourEurope: Vrijdag 29 april 2016

Hallo. Ik (Marco) ga dit jaar weer een weblog bijhouden over deze tour. Ik hoop dat ik hem weer elke avond kan bijwerken, maar dat weet ik nog niet zeker. Hoe dan ook, hier onze belevenisen van gisteren en vandaag.

Gisteren zijn we dan vertrokken van Ten Post richting München. Klaas en ik moesten eerst via Leek rijden om daar oma op te halen. Het was al vrij laat, 1 uur 's middags. Na Leek zijn we doorgereden naar Zwolle om een beetje bij te laden bij de snellader daar. Na 10 minuutjes konden we weer verder. Daarna gingen we naar het Tesla Service Center in Duiven. Daar hebben we een stekker opgehaald, waardoor we op meer manieren kunnen laden. Hier zijn we eventjes geweest en vervolgens zijn we naar de snellader (een paar kilometer verderop) gegaan. Na deze snellader zijn we nog 6 keer gestopt om te laden. Al die laadpauzes duurden vrij kort, dus we hadden niet eens heel veel vertraging door het laden. 'S avonds zijn we rond half 10 in de file terecht gekomen. Hier zijn we pas een uur later uitgekomen!! Oorzaak was wegwerkzaamheden, al het verkeer moest van 3 banen naar 1 baan, dus dan is het vrij logisch dat het mis gaat. Door deze file zijn we pas om kwart over 1 's nachts aangekomen in ons hotel (50 km voor München). Beetje jammer, want doordat we al laat vertrokken vna huis en door de file zijn we 3 uur later dan gepland bij het hotel aangekomen.

Vanmorgen zijn we ongeveer om 10 uur vertrokken naar München voor de eerste eMOBIL: een evenement met alle teams van de eTourEurope en zoveel mogelijk elektrische auto's uit de buurt. Tijdens deze tour zijn er meerdere eMOBIL's en ook eMeetingpoints (ongeveer hetzelfde als eMOBIL). Via deze evenementen wil de organisatie in totaal 1000 elektrische auto's 'in motion' hebben gebracht, dus in beweging / actie. De eMOBIL in München duurde van 11:00 - 19:00. Gedurende die tijd moest de auto ook op het plein blijven. Wij mochten natuurlijk wel even weg, bijvoorbeeld de stad in. Op deze eMOBIL is o.a. de burgemeester van München aan het woord gekomen. Hij zei dat er veel aan de infrastructuur moest gebeuren voordat elektrische auto's echt een doorbraak worden. Om 16:00 uur was de dagelijkse briefing. Bij een briefing wordt iedereen geïnformeerd over belangrijke dingen over de volgende dag. Na die briefing is er nog een foto gemaakt van alle teams samen. Vervolgens hebben we ergens wat gegeten in het centrum en daarna moesten we weer terug naar onze auto, want de eParade ging beginnen. Bij een eParade rijden alle deelnemende auto's een klein stukje. Dit keer was dat maar een kilometer of 2. Inmiddels zijn we in ons hotel. Klaas probeert de auto aan een laadpaal te krijgen, maar dat gaat een beetje moeilijk. Hopelijk wil dat allemaal lukken.

Morgen wordt een heel makkelijk dagje. Het is 'maar' 230 km, naar Stuttgart, dus dat wordt geen probleem. Ik hoop dat ik morgenavond weer wat aan dit weblog kan doen.

(Hopelijk) Tot morgen!

Weblog eTourEurope: Zaterdag 30 april 2016

Hallo, hier ben ik weer met mijn weblog. Vandaag begon prima. Vanochtend waren we om 9 uur al bij de start aan de Odeonsplatz in München. De auto was nog niet helemaal opgeladen, dus aan de start hebben we de auto even flink opgeladen. Pas rond half 1 zijn we daadwerkelijk gestart. Toen ging het vrij snel en soepel. Toen we de stad uit waren, moesten we 200 km over de Autobahn rijden. We reden lekker door, aangezien het maar 200 km was en de Tesla dat makkelijk kon doen. Onderweg hebben we 2 andere deelnemers ingehaald, allebei Tesla's. De eerste keek een beetje verbaasd dat wij harder reden dan hem. De tweede raakte een beetje in de war door ons. Hij wist niet precies hoe hard hij moest gaan rijden toen wij hem voorbij reden, dus op dat moment begon hij ons een beetje te volgen. Dat duurde zo'n 50 km, want hij ging al eerder van de snelweg af dan wij. Nadat we de Autobahn afgingen en richting de binnenstad van Stuttgart reden, begon alles ineens een stuk minder soepel te gaan. Net vandaag waren er namelijk demonstraties (ik weet niet waar voor/tegen), waardoor het verkeer in de binnenstad muurvast stond. Er waren ook nog veel wegwerkzaamheden, dus het ging niet helemaal goed. 200 meter voor de finish werden wij door de politie omgeleid naar een heel andere weg waar een grote file stond. We konden geen kant op. Door dit hele gedoe zijn we 40 minuten verloren, dus we hebben lang niet het maximale aantal punten behaald. Heel jammer, maar niks aan te doen. Eenmaal bij de start aangekomen hebben we de auto opgeladen en zijn we Stuttgart even in gegaan. Inmiddels zijn we in ons hotel. Klaas probeert op dit moment de auto op te halen en gaat straks naar de briefing. Daar krijgen we hopelijk te horen of wij vandaag wel of niet de snelste waren.

Morgen wordt weer maar een kort dagje. Van Stuttgart naar Luxemburg. Bij elkaar een dikke 300 km. Als er morgen geen file's / demonstraties zijn, behalen we hopelijk wel het maximale aantal punten. Ik zeg: tot morgen!

Weblog eTourEurope: Zondag 1 mei 2016

Vandaag was een vrij goede dag. Vanmorgen zijn we vanaf ons eigen hotel eerst even naar een laadpaal in de buurt gegaan om nog wat extra te laden. Vervolgens zijn we naar de startlocatie gegaan. Daar hebben we ook nog wat geladen, zodat we met ongeveer 97% in de accu konden vertrekken. Inmiddels was het al bijna 3 kwartier na de geplande starttijd, want de geplande tijd was om 11 uur en we vertrokken om 11:42 uur, maar dat maakte niet heel veel uit. Daarna zijn we richting de snelweg gereden. Eenmaal op de Autobahn ging het na een paar honderd meter al fout, want we reden verkeerd. Heel vervelend, want we moesten hierdoor 12 km omrijden. Dat ging dus al niet goed. Daarna hebben we een snelheid aangehouden van rond de 140 km/u. Dat bleek een goede strategie te zijn, want als het zo doorging zouden we makkelijk het maximale aantal punten halen. Maar we konden natuurlijk niet de hele tijd zo doorrijden, want we kregen verschillende wegwerkzaamheden onderweg en we moesten zelfs over een weg waar soms maar 60 km/u was toegestaan. Terwijl we dichterbij de finish kwamen, begon het steeds spannender te worden of we wel of niet binnen de tijd zouden binnenkomen, oftewel of we wel of niet het maximaal aantal punten zouden halen. Ongeveer 30 km voor de finish kwamen we tot de conclusie dat dat waarschijnlijk niet meer zou lukken. Het is dus ook niet gelukt, we zijn 8 minuten 'te laat' binnengekomen. Maar dat is ook helemaal geen slechte tijd. Na aankomst zijn we Luxemburg even in geweest. Daar was een hele grote parade bezig. Die had waarschijnlijk iets met de kerk te maken als wij dat goed hebben gezien. Rond 5 uur zijn we vertrokken naar een snellader in de buurt en nu zitten we weer in ons hotel.

Ik weet helaas nog niks over onze score van gisteren. Dat krijgen we waarschijnlijk later deze avond te horen, dus morgen zal ik het hier weer schrijven.

Morgen wordt weer net zo'n dag als vandaag: 309 km. Het is een en al snelweg, dus als alles goed gaat, behalen we dan wel de maximale score. Als we dat in 3 uur en 5 minuten of sneller doen, krijgen we het maximaal aantal punten, want dan is de gemiddelde snelheid 100 km/u of hoger (in de regels staat dus dat de hoogste aantal punten gehaald kan worden bij een gemiddelde snelheid van 100 km/u of hoger). Hopelijk gaat het allemaal lukken.

Tot morgen!

Weblog eTourEurope: Maandag 2 mei 2016

Vandaag hebben we een lange dag gehad. Vanmorgen zijn we vanaf ons hotel eerst naar de startlocatie gereden. Dat was een Tesla snellader en het was zo'n 50 km rijden. Daar hebben we (natuurlijk) de auto zover mogelijk opgeladen. Om 11:25 uur zijn we dan met een voor 98% gevulde accu vertrokken. De strategie was: met 130 km/u achter een andere auto aanrijden, want achter een andere auto heb je zo min mogelijk luchtweerstand en we moesten wel hard genoeg rijden om de maximale score te behalen. Het bleek heel makkelijk te zijn. Het was een snelweg waar we bijna de hele route op hebben gereden, bijna de hele tijd achter een andere auto. We zijn dan dus ook 'op tijd' binnen gekomen en hebben dus de maximale score te pakken gekregen.

Eenmaal aangekomen bij de finish, waren er maar een paar oplaadpalen die bezet waren door andere deelnemers van de tour. We zijn daarom naar een Ikea in de buurt gereden met een laadpunt, zodat we daar konden laden. De accu was namelijk al bijna helemaal leeg, dus we moesten echt laden. Toen we bij de Ikea waren aangekomen en de laadpaal hadden gevonden, zaten we een beetje te knoeien om die laadpaal aan de praat te krijgen. Het lukte niet, dus we gingen naar binnen om het aan het personeel te vragen. Nadat we zo goed mogelijk hadden duidelijk gemaakt dat we onze elektrische auto weer wilden opladen in het Frans (want bijna niemand spreekt hier Engels), kregen we een kaartje waarmee we de laadpaal zouden kunnen activeren. Maar dat bleek nog niet te lukken. We probeerden het heel vaak, maar hij deed het echt niet. We dachten dat hij stuk was. We hadden nu dus een probleem, want de accu was nog voor minder dan 1% gevuld. We zijn weer naar het personeel gegaan en die heeft het ook nog geprobeerd. Dat lukte ook niet. Inmiddels was er al een half uur voorbij. We stonden op het punt om weg te gaan toen we het toch nog een keer wilden proberen. Toen had Klaas ineens door waarom hij het niet deed: De laadpaal gaf ons een optie: 'Arret la charge', oftewel iets als 'Stop de laadsessie'. Dus die laadpaal dacht dat er nog een andere auto was aangesloten. Hij was dus in storing. We probeerden het uit te leggen aan het personeel (in het Frans), wat goed genoeg gelukt is, want ze begrepen dat de laadpaal gereset moest worden. Dat is gebeurd en toen kwam alles weer goed, want na een paar minuten begon hij eindelijk, na 3 kwartier klooien, met opladen. We hebben hier ongeveer een uur kunnen laden en dat was ook genoeg.

Rond 5 uur waren we weer terug op de startlocatie. Direct daarna zijn we richting de Eifeltoren vertrokken. We waren zo snel dat we daar als eerste waren aangekomen. Al vrij snel kwamen er ook anderen. We hebben daar ongeveer een half uur foto's staan maken. Vervolgens zijn we naar het hoofdkantoor van Renault gegaan. We waren namelijk uitgenodigd door Renault om daar te komen, want Renault is dit jaar de hoofdsponsor van de eTourEurope. We hebben daar eerst heel lang op de parkeerplaats gewacht, ongeveer een uur. Daarna konden we eindelijk naar binnen. Er was een probleem: Alleen mensen van 18 jaar en ouder mochten naar binnen. Ikzelf ben 15, dus dat was een probleem. We hebben een beetje overlegd met een personeelslid daar en dat personeelslid zei dat ik moest zeggen dat ik 18 was, als daarnaar werd gevraagd. Dat heb ik dus ook gedaan en zo ben ik dus toch naar binnen gekomen. Een paar anderen die jonger dan 18 jaar waren, mochten niet naar binnen en moesten dus wachten.

Door dit alles was het een vrij lange dag en we zitten pas vanaf 22:00 uur in ons hotel. Op het moment dat ik dit schrijf is het 23:15 uur. Morgen wordt weer een lange dag: Parijs - Den Haag (500+ km). De strategie hebben we ongeveer al wel bedacht.

Even wat info over onze scores van de afgelopen dagen: Wij staan voorlopig op de 1e plaats! We zijn de 1e en 2e dag weliswaar niet eerste geworden, maar we hebben toch wel goede tijden gereden. Vandaag hebben we overigens dus wel de beste tijd gereden. We hebben dit jaar (net als vorig jaar) één serieuze concurrent, een Zwitser in een Tesla. Hij heeft nu een achterstand van 3 minuten op ons, dus het gaat spannend worden de komende dagen.

Wij gaan zo slapen, morgen moeten we vroeg opstaan, want om 8 uur moeten we bij de start zijn.

Hopelijk weer tot morgen!

Foto's kan ik om een of andere reden niet plaatsen. Het wil gewoon niet. Daarom zet ik wel een paar foto's op mijn Facebook (Marco Mulder)

Weblog eTourEurope: Dinsdag 3 mei 2016

Vandaag kan ik maar met een woord omschrijven: file. Het was echt verschrikkelijk. Vanochtend begon eigenlijk nog niet eens zo slecht. Nadat we vertroken waren vanaf de start, moesten we heel Parijs door in de spits. Dat was natuurlijk al een ramp, maar het maakte niet veel uit, want de andere deelnemers hadden hier natuurlijk ook last van. In de Tesla zit een slim navigatiesysteem die een andere route aangeeft als er file staat. Hierdoor hebben wij de dikste file's in Parijs omzeild. Na een klein uurtje waren we dwars door Parijs heen gereden en zaten we weer op de snelweg. Op de snelweg was het heel simpel: de accu leegrijden tot de volgende snellader, ongeveer 300 km na de start. Dat is goed gelukt, want toen we aankwamen bij de snellader, stond de accumeter op 0 kilometer. Daar hebben we 14 minuten geladen en vanaf daar zijn we naar het eMeetingpoint gegaan in Mechelen (tussen Brussel en Antwerpen in). Daar hebben we heel lang gewacht, 4 uur lang in totaal, want als we niet hadden gewacht waren we te vroeg bij de finish in Den Haag aangekomen en dat was niet de bedoeling. Om 4 uur in de middag konden we dan eindelijk vertrekken uit Mechelen. Vanaf daar moesten we weer naar de eerstvolgende snellader, ongeveer 20 km verderop. Toen begon alle ellende. We reden op een verbindingsweggetje tussen 2 snelwegen met een paar stoplichten. Die stoplichten zorgden er wel even voor dat wij 40 minuten over die 20 km deden. Na die 40 minuten stonden we dus bij de snellader en we konden op internet al wel zien dat er bij Antwerpen heel veel file's stonden. We hadden op het grote scherm in onze auto een route gevonden waarvan wij dachten dat die sneller zou zijn. Nadat we bij de snellader vertrokken, hebben we die route dus uitgeprobeerd. Dat bleek een drama te zijn. Ook daar waren heel veel stoplichten, met als gevolg dat er totaal geen doorstroming was. Af en toe konden we een heel klein stukje vooruit. Het deed me weer heel erg denken aan een paar dagen geleden, in Stuttgart. Uiteindelijk zijn we dus Antwerpen uitgekomen en gingen we recht op de file's rond Rotterdam af. Daar stond een deel van de ringweg vast, dus wij zijn via het andere deel gegaan. Dat bleek wel goed te zijn, maar het is ons wel weer gelukt om verkeerd te rijden. Daardoor verloren we dus weer een minuut of 10. Na dit ales zijn we dan eindelijk aangekomen in Den Haag. Daar werden de scores berekend en gelijk op onze finishlocatie (ANWB hoofdkantoor) kregen we de scores al te horen. Onze concurrent, Peter Walser (uit Zwitserland) bleek het een stuk beter gedaan te hebben. Onze 3 minuten voorsprong zijn nu veranderd in 22 minuten achterstand. Jammer, maar niks aan te doen, helaas. Maargoed, morgen is er weer een dag (en nog heel wat dagen daarna). Over morgen gesproken, morgen gaat de reis naar Celle. Dat is een stadje in Duitsland, in de buurt van Hannover, ongeveer 480 km hier vandaan. De strategie is weer bekend, nu maar hopen op een beetje geluk.

Tot morgen!

Weblog eTourEurope: Woensdag 4 mei 2016

Vandaag hebben we weer heel wat beleefd. We begonnen vanochtend gewoon redelijk op tijd in Den Haag. De strategie was: in een stuk doorrijden naar een snellader 380 km verder. Er was ook nog een snellader eerder, maar als we daar zouden laden, zou dat te veel tijd kosten. Onze concurrent, Peter, heeft dat overigens wel gedaan. Na een kleine 300 km hadden we eerst een tussenstop bij restaurant 'Taste Kitchen' bij Osnabrück. Daar zijn we de vorige tours ook al geweest. Daar hebben we weer een lange pauze gehad. Meer dan 3 uur, maar voor het gevoel was het niet zo lang. Daarna zijn we weer doorgereden naar de snellader. Toen we daar aankwamen, was onze accu helemaal leeg: de accumeter stond al een paar kilometer weer op 0. Bij de snellader hebben we weer genoeg geladen om bij de finish te komen. Vanaf toen werd het spannend. We reden in de buurt van Hannover en het verkeer stond er vast. We hebben dus besloten om grotendeels om die file's heen te rijden. Peter (onze concurrent) heeft besloten om in de eerste file die we tegenkwamen aan te sluiten. Dat was geen goede beslissing van hem, want daardoor liep hij meer vertraging op dan wij, want wij hebben die eerste file omzeild. Daarna reed het verkeer wel weer even door, maar er zat nog een lange file aan te komen. Daar zijn wij alweer omheen gegaan. Peter ook. Na dat gedoe met die file's hadden wij er een best goed gevoel over, omdat wij korter hebben geladen dan Peter en ook minder in de file hebben gestaan. Maar daar hielden we ons eerst even niet mee bezig. Eenmaal aangekomen bij de finish in Celle hebben we de auto neergezet en zijn we het pleintje rondgelopen waarop het evenement rondom de finish was georganiseerd. Er stonden veel elektrische auto's, maar ook elektrische fietsen, steps en zelfs skateboards. De organisatie was vandaag trouwens vrij chaotisch. Een van de organisatie-auto's heeft namelijk onderweg een ongeluk gehad, waardoor die niet meer kan rijden. Ik weet nog niet hoe het nu verder moet, maar ik hoop natuurlijk dat dat niet al te veel problemen oplevert. Bij de finish hebben we nog wat bijzonders beleefd, want de burgemeester van Celle wilde een rondje maken in onze auto! Dat is dus ook gebeurd en zijn eindconclusie was: 'Ganz tolles wagen!', oftewel: Heel gave auto. Ook werden bij de finish direct de scores bekend gemaakt. 'Helaas' zijn we vandaag weer tweede geworden en Peter eerste. Dit keer met een verschil van 5 minuten! We hebben vandaag wel korter geladen dan Peter en dat is heel belangrijk. Blijkbaar hebben we dus toch langer gereden. Maargoed, ook al is de achterstand nu dus 27 minuten, we gaan het nog gewoon proberen. Morgen wordt weer een kort dagje. Van Celle naar Berlijn, 270 kilometer. De strategie is weer anders dan gisteren en vandaag, dus nu maar hopen dat we niet alweer file's krijgen. 3 keer is scheepsrecht.

Tot morgen!

Weblog eTourEurope: Donderdag 5 mei 2016

Vandaag was een simpele en dus ook een goede dag. Vanochtend (of eigenlijk vanmiddag) was de start om 12:00 uur. We waren al rond 08:00 uur wakker, dus voor de start hebben we even rondgelopen in Celle. We hebben besloten dat we voor 12:00 uur weggingen, omdat wij allang klaar waren en de organisatie het ook goed vond. De strategie was precies hetzelfde als de eerste dag van de tour: De accu zo ver mogelijk leegrijden. Om dat te doen, moesten we soms wel stevig doorrijden. Maar het is gelukt, we zijn vertrokken met een voor ongeveer 95% gevulde accu en na 270 kilometer kwamen we met nog ongeveer 2% aan bij de finish. De finish was bij de Technische Universiteit Berlijn. Vlak nadat we gefinisht waren, hadden wij al uitgevonden dat wij de maximale score hadden behaald. In de buurt van de finish was een oplaadpunt. Daar zijn we heengereden en omdat het ook hier heel mooi weer was, zijn we weer teruggelopen naar het evenement bij de finish. Daar was in principe niet veel te beleven, maar het was beter dan al die tijd in de auto bij de oplaadpaal blijven. Om half 5 moesten we de auto weer opgehaald hebben, want om die tijd begon de tocht naar de Brandenburger Tor, de Reichstag en de Kanzleramt (3 beroemde plekken in Berlijn). Daar schijnen foto's gemaakt te zijn van de auto's, maar wij hebben niemand gezien die foto's maakte. Vervolgens zijn we naar de Washingtonplatz gereden. Dat is het plein voor de ingang van het hoofdstation in Berlijn. Daar liepen dus heel veel mensen langs. Op deze Washingtonplatz werden ook weer de scores van vandaag bekend gemaakt. Het was geen verrassing voor ons, maar er waren vandaag weer 2 teams als eerste geëindigd, namelijk wij en Peter, onze concurrent. We hebben dus weer beide een Winnaar van de Dag sticker gekregen. Nadat de scores bekend waren, was er niet heel veel meer te doen op dat evenement, dus we zijn weggereden. Nu zitten we weer in ons hotel, 10 km van de startplek van morgen, een snellader in Berlijn, vandaan. Dan wordt het een redelijk pittig dagje: 360 km. Om de maximale score te halen, moeten we dus proberen niet te laden én een gemiddelde snelheid van 100 km/u te hebben, maar we weten nog niet of dat ook onze strategie wordt. We moeten ook nadenken over onze strategie van overmorgen, want dat wordt eigenlijk dé beslissende dag van de hele tour: ongeveer 800 km! Inmiddels noemen we die dag de 'koningsdag', omdat het een soort van de koning van alle dagen van de hele tour is. De start is in Praag, dan moeten we naar een eMeetingpoint in Budapest en dan naar de finish in Bratislava. Dat wordt een heel pittige dag dus. Maar eerst komt morgen nog, dus we moeten nog maar even zien hoe we de 'koningsdag' dit jaar gaan aanpakken.

Tot morgen!

Weblog eTourEurope: vijdag 6 mei 2016

Vandaag kan ik in principe maar met een woord omschrijven: Scheiße. Het was net zo'n dag als we nu al 3 keer eerder hebben gehad, dus dit is al de 4e keer! Het begon weer gewoon goed en soepel. We reden van de start (bij een snellader in Berlijn) naar de eerstvolgende stop in Dresden. Die rit ging gewoon prima. Toen we aankwamen in Dresden was het bijna half 12. We hadden toen in principe nog genoeg stroom om in Praag te komen. We hadden niet veel tijd over voor de maximale score, dus ik had al wel een vermoeden dat we vandaag dus niet de maximale score zouden krijgen. We hebben weer heel lang pauze gehad vandaag. We hebben meer dan 3 uur in Dresden niks gedaan. We hebben wel wat nuttigs gedaan, zoals een autovignet kopen voor Tsjechië en nog wat eten gekocht voor onderweg, maar later vandaag kwamen we erachter dat we veel eerder hadden moeten vertrekken. Na die ruim 3 uur pauze zijn we dus verder gereden naar Praag. Op den duur werd het even heel krap met onze stroomvoorraad, maar later leek het al wel weer beter. Toen we Praag inreden zag ik al dat het niet goed doorstroomde in Praag, maar we dachten: 'Ach, dat kwartiertje vertraging is niet erg, er is geen andere mogelijkheid'. Maar dat kwartiertje bleek al gauw drie kwartier te zijn. Het stond weer muurvast in de binnenstad van Praag. De accu was ook bijna leeg, dus we konden er niet omheen rijden. Zo zijn wij dus uiteindelijk aangekomen bij de finish in Praag. En geen verrassing: Peter heeft vandaag een veel betere tijd neergezet dan wij, omdat hij nog wel genoeg stroom over had om om de binnenstad heen te rijden. Nou was dit natuurlijk wel deels onze fout. Wij hadden eerder via internet kunnen kijken of het echt heel druk was in de binnenstad, zodat we alvast stroom konden besparen, zodat we om de binnenstad heen zouden kunnen rijden. Maar ik vond de organisatie ook wel heel erg raar vandaag. Wij mochten namelijk van de organisatie niet eerder weg uit Dresden dan kwart voor 3, waardoor we dus een heel lange pauze hadden. Na een klein anderhalf uur zouden we dan in Praag aankomen, dus tussen 4 uur en kwart over 4. Dat is natuurlijk midden in de spits. En dan nog iets 'raars': De finish was aan de andere kant van de stad, dus we moesten in de spits naar de andere kant van de stad rijden. Dat gaat natuurlijk helemaal fout. En dit is dus al de 4e dag van deze hele tour dat wij een 'slechte' tijd neerzetten, vanwege file's. Eerst in Stuttgart, toen in België/Nederland, toen bij Hannover en nu weer in Praag. Tuurlijk kan de organisatie daar ook lang niet altijd iets aan doen, maar het is wel raar dat die organisatie ons soms eerst uren lang bij een evenement/tussenstop laten wachten, waardoor we later weer problemen krijgen met drukte. En dat is deze tour al 2 keer gebeurd. Nogmaals, vaak was het ook onze fout, maar de organisatie helpt ook zeker niet mee dit probleem op te lossen. Maargoed, wat gebeurd is, is gebeurd. Niks meer aan te doen. Nu moeten we ons maar concentreren op morgen. Praag - Budapest - Bratislava. 800 km. Eerlijk gezegd weten we nu (22:00 uur, de avond ervoor) nog niet eens hoe we dat gaan doen. Dat moeten we later vanavond nog maar even uitzoeken.

Tot morgen

Weblog eTourEurope: Zaterdag 7 mei 2016

Wat vandaag begon als een dag die weer helemaal mis zou gaan, bleek toch nog wel even een heel goed dagje te worden. Vanochtend zijn we om 05:00 uur vertrokken uit Praag. Lekker op tijd. Daarna stonden we voor een aantal keuzes: We moesten naar Boedapest. We moesten ergens laden, want op een lading konden we het niet redden. De eerste keuze was de rechtstreekse route nemen en onderweg 1 of 2 keer laden bij een laadpaal die ongeveer 2 keer zo langzaam gaat als een Tesla snellader. De tweede keuze was om langs de Tesla snellader in Wenen te gaan, maar dan moesten we dus wel omrijden via Wenen. We hebben gisteravond laat besloten dat we via de Tesla snellader in Wenen zouden rijden, omdat we hadden berekend we daarmee in totaal minder tijd kwijt zouden zijn.

In het begin kregen we al een vermoeden dat het vandaag weer een pechdag zou worden. Op de snelweg ging het nog wel goed, maar daarna moesten we over een tweebaansweg verder. Daar waren soms ook wegwerkzaamheden. Door die wegwerkzaamheden hebben we ongeveer 15 - 20 minuten vertraging opgelopen. Eenmaal aangekomen bij de snellader in Wenen bleek die ook nog eens bijna 5 keer langzamer te laden dan we hadden verwacht! Ondertussen konden we op een app op onze telefoon zien dat Peter de rechtstreekse route had genomen met de langzamere laders. Dus we reden om en onze laadpaal was ook nog eens langzamer dan die van Peter. Maar gelukkig ging onze laadpaal steeds sneller, dus uiteindelijk was het nog niet eens zo erg als het eerst leek.

Na vertrek uit Wenen was het 250 km naar Boedapest. Dat ging redelijk vlot, want als we te langzaam waren gegaan, had dat teveel tijd gekost. In Boedapest hebben we iets gedaan wat de anderen waarschijnlijk niet verwacht hadden: We gingen eerst ergens opladen en daarna pas naar het evenement waar we heen moesten. Alleen de laadpaal waar we de auto wilden opladen was een stuk langzamer dan we hadden gedacht. Dat was jammer, maar niks aan te doen. Daarna zijn we dus naar het evenement gegaan. Daar was best een hoop georganiseerd. Er stonden best veel auto's en er waren ook een aantal belangrijke mensen. We weten alleen niet precies wie, maar een zo'n man hadden we wel even gesproken. Zijn baas bleek de minister van Economische Zaken van Hongarije te zijn. Bij dat evenement stond Peter natuurlijk ook al. Hij was al voor ons aan. Hij wist toen waarschijnlijk nog niet dat wij al genoeg hadden geladen om weer terug naar de finish in Bratislava te gaan.

Na een klein uurtje zijn we weer vertrokken uit Boedapest. Dat was goede timing, want het begon net plotseling hard te waaien en te regenen. We hadden net genoeg stroom om terug te gaan naar de finish in Bratislava. Dat hebben we geweten ook, want na een tijdje moesten we het steeds rustiger aan doen. Na een tijdje moesten we zelfs met 90 km/u achter een vrachtwagen rijden. Gelukkig hadden we dan de finish gehaald.

Toen we de finish bereikt hadden, hadden we er een heel goed gevoel over. We dachten echt dat we vandaag een betere tijd dan Peter neergezet hadden. Maar we verwachten niet dat we het verschil tussen Peter en ons van de hele tour vandaag hebben ingehaald, dus we denken dat Peter op dit moment nog wel voor staat. Maar zo veel maakt dat ook niet uit, we hebben ons best gedaan en gelukkig ook nog lol gehad en dat is het belangrijkste. Morgen wordt de allerlaatste dag van de tour. Dan gaan we van Wenen naar Salzburg. Inclusief de tussenstop in Krems is het 340 km. Het is dus lastig om dat te doen zonder ondertussen op te laden en ook nog de maximale score te halen, maar we wete nog niet precies wat we doen. Overigens zijn er ook nog geen scores bekend over gisteren en vandaag, dus het gaat misschien nog wel spannend worden tot het einde. We gaan het zien.

Tot morgen!

Update: Zojuist heb ik de uitslagen van gisteren en vandaag toch binnen gekregen en dat is niet bepaald om vrolijk van te worden. Gistereen is de achterstand 27 minuten groter geworden en vandaag nog eens 20 minuten. Ik kan het zelf amper geloven, maar het is echt waar. Dit jaar was gewoon een heel slecht jaar voor ons met verschrikkelijk veel pech. We hebben echt ons best gedaan, maar blijkbaar is dat niet alles wat je nodig hebt om deze tour te winnen. Maargoed, afgezien van dit gedoe hebben we het met elkaar ook gewoon weer leuk gehad, dus dat zit in ieder geval wel goed.

Weblog eTourEurope: Zondag 8 mei 2016

Vandaag was de allerlaatste dag van de eTourEurope. Gelukkig hadden we vandaag weer eens een dagje zonder veel pech! We begonnen vanochtend vanaf de start (iets te laat) aan het eerste stuk, van Wenen naar Krems. Krems is een stadje in Oostenrijk dat ongeveer 70 km van Wenen afligt. Op dat moment dachten we: Het kan ons allemaal niks meer schelen. De accu was vanochtend niet eens vol, we vertrokken met 92% in de accu, we keken niet naar welke routes het snelst waren en we hadden ook niks voorbereid, dus we hadden eigenlijk geen strategie. In Krems was er niet heel veel te beleven. Er stonden gewoon een paar andere elektrische auto's en er was een café'tje waarvan wij gratis drinken kregen. Na een dik uur zijn we daar weer vertrokken. Vanaf daar gingen we naar de snellader, 110 km verder. We namen ook nog eens per ongeluk de route langs de Donau. Dat schijnt veel langzamer te zijn dan omrijden via de snelweg. Beetje jammer, dachten we, maar het maakte al niks meer uit, want we konden de tour toch niet meer winnen. Bovendien was die route ook heel mooi. Eenmaal aangekomen bij de snellader hebben we toch een beetje gekeken hoe het met onze tijden van vandaag zat. We moesten toen nog 160 km naar de finish en daar hadden we nog ongeveer 5 kwartier voor als we de maximale score wilden halen. Dit hebben we dan toch geprobeerd. We hebben precies genoeg geladen, waardoor we stevig door konden rijden. Het was even spannend onderweg, maar we hebben het net binnen de tijd gehaald. Als we 3 minuten later binnen waren gekomen hadden we extra tijd gekregen. Dit zat dan toch wel weer aardig mee, we hadden onderweg niet veel pech gehad vandaag! De finish was in Niederalm, een dorpje vlakbij Salzburg. Hier kwam ook heel onverwacht ineens onze concurrent van vorig jaar, Rafael de Mestre, opdagen. Dus daar hebben we ook weer een beetje mee bijgekletst. Hij heeft dit jaar niet meegedaan aan de eTourEurope, omdat hij over iets meer dan een maand gaat beginnen aan een wereldreis met zijn Tesla. Dus in principe had hij geen tijd voor de eTourEurope dit jaar. Bij de finish hebben we ook Peter toch even gevraagd hoe het vandaag gegaan is. Hij zei al dat hij 10 minuten geladen had, terwijl wij bijna 14 minuten hadden geladen, dus we hadden al gedacht dat Peter vandaag de beste score had. We hebben ook vandaag weer heel lang bij de finish moeten wachten. We zijn in de tussentijd dus maar naar een restaurant 1 km verderop gelopen. Die tijd hadden we wel. Toen kwam om half 6 vanmiddag de Winners Ceremony. Eerst werden de resultaten van vandaag bekend gemaakt. Toen ineens heel onverwacht: 'On the second place: Peter Walser'. Wij hadden vandaag dus gewonnen, ondanks vertrek met een niet-volle accu, geen geplande strategie en niet-snelle routes. Deze keer waren de rollen omgedraaid, want Peter is in een file terecht gekomen. Wij zijn om die file heen gereden, omdat wij toevallig de route langs de Donau hadden gekozen. Dus vandaag had Peter eens pech en wij geluk. Het verschil tussen Peter en ons vandaag was 9 minuten, dus zoals verwacht heeft Peter de tour gewonnen en zijn wij opnieuw tweede geworden. Het verschil tussen ons was na vandaag nog wel meer dan een uur. Maar, wij hebben ons best gedaan, veel beter hadden we het niet kunnen doen. Alleen jammer dat we zoveel pech hebben gehad dit jaar, met dingen als veel drukte, wegwerkzaamheden en laadpalen die heel langzaam gaan. Vanavond was dan de afsluiting van de eTourEurope. Een paar honderd meter verder van de finish stond het hotel van een van de deelnemende teams, ook nog in Niederalm. Dat team, een echtpaar, hebben voor ons allemaal voor een diner gezorgd. Het eten was lekker en het was heel gezellig. Het was een stuk beter dan de afsluiting van vorig jaar. Nu zitten we in dat hotel van een van de deelnemende teams. Morgen dan onze laatste reisdag. Dan gaan we weer terug naar huis. Meer dan 1.000 km. Maar dat is te doen. Geen probleem eigenlijk, maar het duurt natuurlijk wel wat langer dan met een benzineauto. Dit is ook mijn laatste update van dit weblog. Iedereen die dit weblog weer iedere dag gevolgd heeft: Bedankt! Ondanks dat we dit jaar 2e zijn geworden, hebben we het met z'n drieën toch heel leuk gehad. Misschien zelfs volgend jaar wel nog een keer, maar daar moet eerst stevig over nagedacht worden. Het enige wat ik nu nog kan zeggen is: Misschien tot volgend jaar, bij de eTourEurope 2017! P.S.: Alweer gaat plaatjes uploaden heel slecht, dus ik zal morgen nog wat foto's op mijn Facebook pagina (Marco Mulder) van vandaag zetten.